TiePie engineering ATS5004D Automotive Test Scope

ລະວັງ!
ການວັດແທກໂດຍກົງກ່ຽວກັບເສັ້ນ voltage ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ຄວາມປອດໄພ

ເມື່ອເຮັດວຽກກັບໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີເຄື່ອງມືໃດສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນ. ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງມືທີ່ຈະດໍາເນີນການມັນໃນທາງທີ່ປອດໄພ. ຄວາມປອດໄພສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ຄໍາແນະນໍາໃນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແມ່ນໃຫ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້:

• ເຮັດວຽກຕາມລະບຽບການ (ທ້ອງຖິ່ນ).
• ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງກັບ voltagສູງກ່ວາ 25 VAC ຫຼື 60 VDC ຄວນຖືກປະຕິບັດໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.
• ຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຄົນດຽວ.
• ສັງເກດການຊີ້ບອກທັງໝົດໃນຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃດໆ.
• ກວດ​ສອບ​ການ probes / ການ​ທົດ​ສອບ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​. ຢ່າໃຊ້ພວກມັນຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍ
• ເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກຢູ່ທີ່ voltagແມ່ນສູງກວ່າ 25 VAC ຫຼື 60 VDC.
• Do not operate the equipment in an explosive atmosphere or in the presence of flammable gases or fumes.
• Do not use the equipment if it does not operate properly. Have the equipment inspected by qualified service personal. If necessary, return the equipment to TiePie engineering for service and repair to ensure that safety features are maintained.

ປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ

TiePie engineering Koperslagersstraat 37 8601 WL Sneek ເນເທີແລນ

EC ປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ
ພວກເຮົາປະກາດ, ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາເອງ, ວ່າຜະລິດຕະພັນ

ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D
ສໍາລັບການທີ່ປະກາດນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແມ່ນປະຕິບັດຕາມ

• ຄໍາສັ່ງ EC 2011/65/EU (ຄໍາສັ່ງ RoHS) ລວມທັງການດັດແກ້ 2021/1980,
• ກົດລະບຽບຂອງ EC 1907/2006 (REACH) ລວມທັງການປັບປຸງເຖິງ 2021/2045,
• ແລະດ້ວຍ
• EN 55011:2016/A1:2017
• EN 55022:2011/C1:2011
• IEC 61000-6-1:2019 EN
• IEC 61000-6-3:2007/A1:2011/C11:2012 EN
• according the conditions of the EMC directive 2014/30/EU

ກັບ

• ການາດາ: ICES-001: 2004
• ອົດສະຕາລີ/ນິວຊີແລນ: AS/NZS CISPR 11:2011

ແລະ

• IEC 61010-1:2010/A1:2019
• ສະຫະລັດ: UL 61010-1, ສະບັບ 3

and is categorized as 30 VRMS, 42 Vpk, 60 VDC

ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ພາກນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D.

ການຈັດການສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດ

• ການຜະລິດຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນແລະນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວອາດມີສານທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼືສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ ຖ້າຖືກປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດການທົດສອບລົດຍົນ ATS5004D ສິ້ນສຸດຊີວິດ.
• ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍສານດັ່ງກ່າວອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ, ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ກັບຄືນມາໃນລະບົບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼືນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຢ່າງເຫມາະສົມ.
• ສັນຍາລັກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຕາມຄໍາສັ່ງ 2002/96/EC ກ່ຽວກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂີ້ເຫຍື້ອ (WEEE).

ແນະນຳ

Before using the Automotive Test Scope ATS5004D first read chapter 1 about safety.

• ນັກວິຊາການຫຼາຍຄົນສືບສວນສັນຍານໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າການວັດແທກອາດຈະບໍ່ເປັນໄຟຟ້າ, ຕົວແປທາງກາຍະພາບມັກຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ດ້ວຍ transducer ພິເສດ. transducers ທົ່ວໄປແມ່ນ accelerometers, probes ຄວາມກົດດັນ, cl ປະຈຸບັນamps ແລະ probes ອຸນ​ຫະ​ພູມ​. ແອັດວັນtages ຂອງການແປງຕົວກໍານົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍເປັນສັນຍານໄຟຟ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການກວດກາສັນຍານໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້.
• The Automotive Test Scope ATS5004D is a portable four channel measuring instrument with differential inputs. The native resolution is 12 bits, but user selectable resolutions of 14 and 16 bits are available too, with adjusted maximum sampອັດຕາການລ້າ:

ຄວາມລະອຽດ	ສູງສຸດ sampອັດຕາການລິງ
12 ບິດ 14 ບິດ 16 ບິດ	50 MSa/s 3.125 MSa/s 195 kSa/s

ຕາຕະລາງ 3.1: ສູງສຸດ sampອັດຕາເງິນເຟີ້

With the accompanying software the Automotive Test Scope ATS5004D can be used as an oscilloscope, a spectrum analyzer, a true RMS voltmeter or a transient recorder. All instruments measure by sampling the input signals, digitizing the val-ues, process them, save them and display them.

ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​
oscilloscopes ສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ປາຍດຽວ, ເຊິ່ງອ້າງອີງໃສ່ຫນ້າດິນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າງຫນຶ່ງຂອງວັດສະດຸປ້ອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະເຫມີກັບຫນ້າດິນແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນວົງຈອນພາຍໃຕ້ການທົດສອບ.

• ເພາະສະນັ້ນ, voltage ທີ່ຖືກວັດແທກດ້ວຍ oscilloscope ທີ່ມີມາດຕະຖານ, ວັດສະດຸປ້ອນທີ່ສິ້ນສຸດດຽວແມ່ນຖືກວັດແທກສະເຫມີລະຫວ່າງຈຸດສະເພາະແລະຫນ້າດິນ.
• ໃນເວລາທີ່ voltage ບໍ່ໄດ້ອ້າງເຖິງພື້ນດິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸປ້ອນ oscilloscope ມາດຕະຖານດຽວທີ່ສິ້ນສຸດກັບສອງຈຸດຈະສ້າງວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງຈຸດຫນຶ່ງແລະດິນ, ອາດຈະທໍາລາຍວົງຈອນແລະ oscilloscope.
• ວິທີທີ່ປອດໄພຈະເປັນການວັດແທກ voltage ໃນຈຸດຫນຶ່ງຂອງສອງຈຸດ, ໃນການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າດິນແລະຈຸດອື່ນໆ, ໃນການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າດິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ vol.tage ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ຈຸດ​. ໃນ oscilloscopes ສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງຊ່ອງທາງຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດຫນຶ່ງແລະຊ່ອງທາງອື່ນໄປຫາອີກຈຸດຫນຶ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ຟັງຊັນຄະນິດສາດ CH1 - CH2 ໃນ oscilloscope ເພື່ອສະແດງຕົວເລກຕົວຈິງ.tage ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ.

ມີບາງ disadvantagແມ່ນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​:

• ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ວົງ​ຈອນ​ສັ້ນ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ​ໄດ້​ເມື່ອ​ອິນ​ພຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຜິດ
• ເພື່ອວັດແທກຫນຶ່ງສັນຍານ, ສອງຊ່ອງຖືກຄອບຄອງ
• ໂດຍການນໍາໃຊ້ສອງຊ່ອງ, ຄວາມຜິດພາດການວັດແທກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຊ່ອງຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດການວັດແທກທັງຫມົດຂະຫນາດໃຫຍ່.
• ອັດຕາສ່ວນການປະຕິເສດແບບທົ່ວໄປ (CMRR) ຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ຖ້າທັງສອງຈຸດມີ voltage, ແຕ່ voltage ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ຈຸດ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, voltage ຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດຖືກວັດແທກພຽງແຕ່ໃນລະດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມລະອຽດຕໍ່າ

ວິທີທີ່ດີກວ່າແມ່ນການໃຊ້ oscilloscope ທີ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ໄດ້ອ້າງອີງເຖິງພື້ນດິນ, ແຕ່ທັງສອງດ້ານຂອງວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນ "ລອຍ". ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ input ກັບຈຸດຫນຶ່ງໃນວົງຈອນແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ input ກັບຈຸດອື່ນໆໃນວົງຈອນແລະການວັດແທກ vol.tage ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ໂດຍ​ກົງ​.

ແອັດວັນtages ຂອງ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​:

• ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສ້າງວົງຈອນສັ້ນລົງດິນ
• ຕ້ອງການພຽງແຕ່ຊ່ອງດຽວເພື່ອວັດແທກສັນຍານ
• ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີພຽງຊ່ອງດຽວແນະນໍາຄວາມຜິດພາດການວັດແທກ
• CMRR ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສູງ. ຖ້າທັງສອງຈຸດມີ voltage, ແຕ່ voltage ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ຈຸດ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, voltage difference can be measured in a low input range, resulting in a high resolution

Differential attenuators
To increase the input range of the Automotive Test Scope ATS5004D, it comes with a differential 1:10 attenuator for each channel. This differential attenuator is specially designed to be used with the Automotive Test Scope ATS5004D.

For a differential input, both sides of the input need to be attenuated.

Standard oscilloscope probes and attenuators only attenuate one side of the signal path. These are not suitable to be used with a differential input. Using these on a differential input will have a negative effect on the CMRR and will introduce measurement errors.

The Differential Attenuator and the inputs of the Automotive Test Scope ATS5004D are differential, which means that the outside of the BNCs are not grounded, but carry life signals.

ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ attenuator, ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາ:

• ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟອື່ນໆກັບເຄື່ອງ attenuator ກ່ວາສາຍທີ່ໃຫ້ມາກັບເຄື່ອງມື
• ຢ່າແຕະຕ້ອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງ BNCs ເມື່ອເຄື່ອງ attenuator ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບ, ພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດ vol ອັນຕະລາຍ.tage. It will also influence the measurements and create measurement errors.
• ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກຂອງສອງ BNCs ຂອງ attenuator ກັບກັນແລະກັນເພາະວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນພາຍໃນແລະຈະສ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກ.
• do not connect the outside of the BNCs of two or more attenuators that are connected to different channels of the Automotive Test Scope ATS5004D to each other
• ຫ້າມໃຊ້ແຮງກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ເຄື່ອງ attenuator ໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ (ເຊັ່ນ: ການດຶງສາຍ, ການນໍາໃຊ້ attenuator ເປັນ handle ເພື່ອປະຕິບັດຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D, ແລະອື່ນໆ).

ການທົດສອບຄວາມແຕກຕ່າງກັນ

• Because the outside of the BNC is not connected to ground, using standard shielded coax BNC cables on the differential inputs will introduce measurement errors. The shield of the cable will act as receiving antenna for noise from the surrounding environment, making it visible in the measured signal.
• Therefore, the Automotive Test Scope ATS5004D comes with a special differential test lead, one for each channel. This test lead is specially designed to ensure a good CMRR and to be immune for noise from the surrounding environment.
• The special differential test lead provided with the Automotive Test Scope ATS5004D is heat resistant and oil resistant.

Sampລີງ

• ເມື່ອ sampling ສັນຍານ input, samples ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະກໍານົດ. ໃນຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້, ຂະຫນາດຂອງສັນຍານເຂົ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນຕົວເລກ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວເລກນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມລະອຽດຂອງເຄື່ອງມື. ຄວາມລະອຽດສູງກວ່າ, voltage ຂັ້ນຕອນທີ່ລະດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງມືຖືກແບ່ງອອກ. ຕົວເລກທີ່ໄດ້ມາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ເພື່ອສ້າງເສັ້ນສະແດງ.
• ຄື້ນ sine ໃນຮູບ 3.6 ແມ່ນ sampນໍາພາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຈຸດ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ s ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງamples, ສັນຍານຕົ້ນສະບັບສາມາດ reconstructed ຈາກ s ໄດ້amples. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບໃນຮູບ 3.7.

Sampອັດຕາການລິງ

• ອັດຕາທີ່ samples ຖືກປະຕິບັດແມ່ນເອີ້ນວ່າ sampling rate, ຈໍານວນຂອງ samples ຕໍ່ວິນາທີ. ສູງ​ກວ່າ sampອັດຕາ ling ເທົ່າກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ samples. ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຮູບ 3.8, ມີ s ສູງກວ່າampling ອັດ​ຕາ​ການ​, ສັນ​ຍານ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ສາ​ມາດ reconstructed ຫຼາຍ​ດີກ​ວ່າ​ຈາກ s ການ​ວັດ​ແທກ​amples.
• ທampອັດຕາ ling ຕ້ອງສູງກວ່າ 2 ເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ສູງສຸດຂອງສັນຍານເຂົ້າ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຄວາມຖີ່ Nyquist. ໃນທາງທິດສະດີມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຄືນໃຫມ່ຂອງສັນຍານ input ທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 2 samples ຕໍ່ໄລຍະເວລາ. ໃນການປະຕິບັດ, 10 ຫາ 20 samples ຕໍ່ໄລຍະເວລາແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສາມາດກວດສອບສັນຍານຢ່າງລະອຽດ.

ອາລີasing
ເມື່ອ sampling ສັນ​ຍານ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ທີ່​ມີ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ s​ampອັດຕາການລ້າ, ສັນຍານປະກົດຢູ່ໃນຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມຖີ່ເທົ່າກັບຜົນລວມແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານແລະການຄູນຂອງ s.ampອັດຕາການລ້າ. ຕົວຢ່າງample, ເມື່ອ sampອັດຕາ ling ແມ່ນ 1000 Sa/s ແລະຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານແມ່ນ 1250 Hz, ຄວາມຖີ່ສັນຍານຕໍ່ໄປນີ້ຈະມີຢູ່ໃນຂໍ້ມູນຜົນຜະລິດ:

ຫຼາຍ sampອັດຕາການລິງ	ສັນຍານ 1250 Hz	-1250 Hz ສັນຍານ
…
-1000	-1000 + 1250 = 250	-1000 - 1250 = -2250
0	0 + 1250 = 1250	0–1250 = −1250
1000	1000 + 1250 = 2250	1000–1250 = −250
2000	2000 + 1250 = 3250	2000 – 1250 = 750
…

Table 3.2: Aliasing

• ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ເມື່ອ sampling ສັນຍານ, ພຽງແຕ່ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ sampອັດຕາ ling ສາມາດ reconstructed. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, sampອັດຕາ ling ແມ່ນ 1000 Sa / s, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ສັນຍານທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ 0 ຫາ 500 Hz. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈາກຄວາມຖີ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນຕາຕະລາງ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເຫັນສັນຍານ 250 Hz ໃນ s.ampຂໍ້ມູນນໍາພາ. ສັນຍານນີ້ເອີ້ນວ່ານາມແຝງຂອງສັນຍານຕົ້ນສະບັບ.
• ຖ້າ sampling rate is lower than twice the frequency of the input signal, aliasing will occur. The following illustration shows what happens.
• ໃນຮູບ 3.9, ສັນຍານເຂົ້າສີຂຽວ (ເທິງ) ເປັນສັນຍານສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີຄວາມຖີ່ 1.25 kHz. ສັນຍານແມ່ນ sampນໍາດ້ວຍອັດຕາ 1 kSa/s. ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ sampໄລຍະຫ່າງຂອງ ling ແມ່ນ 1/1000Hz = 1ms. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສັນຍານແມ່ນ sampled ແມ່ນສະແດງດ້ວຍຈຸດສີຟ້າ. ສັນຍານຈຸດສີແດງ (ດ້ານລຸ່ມ) ເປັນຜົນມາຈາກການກໍ່ສ້າງໃຫມ່. ໄລຍະເວລາຂອງສັນຍານສາມຫຼ່ຽມນີ້ປະກົດວ່າເປັນ 4 ms, ເຊິ່ງກົງກັບຄວາມຖີ່ທີ່ປາກົດຂື້ນ (ນາມແຝງ) ຂອງ 250 Hz (1.25 kHz – 1 kHz).
• To avoid aliasing, always start measuring at the highest sampling rate ແລະ​ຫຼຸດ​ລົງ s ໄດ້​ampອັດຕາການລ້າຖ້າຕ້ອງການ.

ດິຈິຕອລ

• ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ດິ​ຈິ​ຕອນ s​amples, voltage ໃນແຕ່ລະ sample time ຖືກປ່ຽນເປັນຕົວເລກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບ voltage ມີຈໍານວນຂອງລະດັບ. ຕົວເລກຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຕົວເລກທີ່ກົງກັບລະດັບທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ voltage.
• ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ລະ​ດັບ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ການ​ແກ້​ໄຂ​, ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ການ​ພົວ​ພັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: LevelCount = 2Resolution​.
• ຄວາມ​ລະ​ອຽດ​ສູງ​ຂຶ້ນ​, ລະ​ດັບ​ຫຼາຍ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລະ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼາຍ​ສັນ​ຍານ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໄດ້​. ໃນຮູບທີ 3.10, ສັນຍານອັນດຽວກັນແມ່ນເປັນດິຈິຕອນ, ໂດຍໃຊ້ສອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 16 (4-bit) ແລະ 64 (6-bit).
• The Automotive Test Scope ATS5004D measures at e.g. 12 bit resolution (212=4096 levels). The smallest detectable voltage ຂັ້ນຕອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ສະບັບນີ້tage ສາມາດຄິດໄລ່ເປັນ:
  V oltageStep = F ullInputRange/LevelCount
• ຕົວຢ່າງample, ຊ່ວງ 200 mV ຕັ້ງແຕ່ -200 mV ຫາ +200 mV, ດັ່ງນັ້ນລະດັບເຕັມແມ່ນ 400 mV. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີປະລິມານທີ່ກວດພົບໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດtage ຂັ້ນຕອນ 0.400 V / 4096 = 97.65 µV.

ການເຊື່ອມສັນຍານ

• The Automotive Test Scope ATS5004D has two different settings for the signal coupling: AC and DC. In the setting DC, the signal is directly coupled to the input circuit. All signal components available in the input signal will arrive at the input circuit and will be measured.
• ໃນການຕັ້ງຄ່າ AC, capacitor ຈະຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າແລະວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນ. capacitor ນີ້ຈະຕັນອົງປະກອບ DC ທັງຫມົດຂອງສັນຍານ input ແລະປ່ອຍໃຫ້ອົງປະກອບ AC ທັງຫມົດຜ່ານ. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາອົງປະກອບ DC ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສັນຍານ input, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດວັດແທກອົງປະກອບ AC ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
• ເມື່ອວັດແທກສັນຍານ DC, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານຂອງ input ກັບ DC.

ການຕິດຕັ້ງໄດເວີ

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ Automotive Test Scope ATS5004D ກັບຄອມພິວເຕີ, ໄດເວີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ.

ແນະນຳ

• ເພື່ອປະຕິບັດຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D, ໄດເວີແມ່ນຈໍາເປັນໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຊອບແວການວັດແທກແລະເຄື່ອງມື. ໄດເວີນີ້ດູແລການສື່ສານໃນລະດັບຕໍ່າລະຫວ່າງຄອມພິວເຕີແລະເຄື່ອງມື, ຜ່ານ USB. ເມື່ອໄດເວີບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼືຮຸ່ນເກົ່າ, ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງໄດເວີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຊອບແວຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງກວດພົບມັນທັງຫມົດ.
• ການຕິດຕັ້ງໄດເວີ USB ແມ່ນເຮັດໃນສອງສາມຂັ້ນຕອນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໄດເວີຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນໂດຍໂປແກມຕິດຕັ້ງໄດເວີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄຟລ໌ທີ່ຕ້ອງການທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ບ່ອນທີ່ Windows ສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້. ເມື່ອອຸປະກອນຖືກສຽບ, Windows ຈະກວດພົບຮາດແວໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງໄດເວີທີ່ຕ້ອງການ.

ບ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​
ໂປລແກລມຕິດຕັ້ງໄດເວີແລະຊອບແວການວັດແທກສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນພາກດາວໂຫລດໃນ TiePie ຂອງວິສະວະກໍາ webເວັບໄຊ. ມັນ​ແມ່ນ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສະ​ບັບ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ຊອບ​ແວ​ແລະ USB driver ຈາກ​ webເວັບໄຊ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນລັກສະນະຫລ້າສຸດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​

• ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງໄດເວີ, ດໍາເນີນໂຄງການຕິດຕັ້ງໄດເວີທີ່ດາວໂຫລດມາ. ໄດເວີຕິດຕັ້ງ utility ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄດເວີຄັ້ງທໍາອິດໃນລະບົບແລະຍັງປັບປຸງໄດເວີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
• ຮູບໜ້າຈໍໃນຄຳອະທິບາຍນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກອັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ Windows.
• ເມື່ອໄດເວີຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງຈະເອົາພວກມັນອອກກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໄດເວີໃຫມ່. ເພື່ອເອົາໄດເວີເກົ່າອອກຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ Automotive Test Scope ATS5004D ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຄອມພິວເຕີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອຸປະກອນຕິດຕັ້ງໄດເວີ. ເມື່ອຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກ, ນີ້ຈະຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນກັນ.
• ການຄລິກໃສ່ "ຕິດຕັ້ງ" ຈະເອົາໄດເວີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຕິດຕັ້ງໄດເວີໃຫມ່. ການເອົາລາຍການອອກສໍາລັບໄດເວີໃຫມ່ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ applet ຊອບແວໃນແຜງຄວບຄຸມ Windows.

ການຕິດຕັ້ງຮາດແວ

Drivers have to be installed before the Automotive Test Scope ATS5004D is connected to the computer for the first time. See chapter 4 for more information.

ພະລັງງານເຄື່ອງມື
ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ USB, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກ. ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ ATS5004D ກັບພອດ USB ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລົດເມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ພະລັງງານພາຍນອກ

• ໃນບາງກໍລະນີ, ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍຈາກພອດ USB. ເມື່ອຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ USB, ການເປີດໄຟຂອງຮາດແວຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້. ຫຼັງຈາກກະແສໄຟຟ້າ inrush, ປະຈຸບັນຈະສະຖຽນລະພາບຢູ່ທີ່ປະຈຸບັນ nominal.
• USB ports have a maximum limit for both the inrush current peak and the nominal current. When either of them is exceeded, the USB port will be switched off. As a result, the connection to the Automotive Test Scope ATS5004D will be lost.
• Most USB ports can supply enough current for the ATS5004D to work without an external power supply, but this is not always the case. Some (battery operated) portable computers or (bus powered) USB hubs do not supply enough current. The exact value at which the power is switched off, varies per USB controller, so it is possible that the Automotive Test Scope ATS5004D functions properly on one computer, but does not on another.
• In order to power the Automotive Test Scope ATS5004D externally, an external power input is provided for. It is located at the rear of the Automotive Test Scope ATS5004D. Refer to paragraph 7.1 for specifications of the external power intput.

ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບຄອມພິວເຕີ

• ຫຼັງຈາກໄດເວີໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າ (ເບິ່ງບົດທີ 4), ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີໄດ້. ເມື່ອຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ USB ຂອງຄອມພິວເຕີ, Windows ຈະກວດພົບຮາດແວໃຫມ່.
• ອີງຕາມສະບັບ Windows, ການແຈ້ງເຕືອນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮາດແວໃຫມ່ຖືກພົບເຫັນແລະໄດເວີຈະຖືກຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອພ້ອມແລ້ວ, Windows ຈະລາຍງານວ່າໄດເວີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
• ເມື່ອໄດເວີຖືກຕິດຕັ້ງ, ຊອບແວການວັດແທກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ແລະຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.

ສຽບໃສ່ພອດ USB ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
When the Automotive Test Scope ATS5004D is plugged into a different USB port, some Windows versions will treat the ATS5004D as different hardware and will install the drivers again for that port. This is controlled by Microsoft Windows and is not caused by TiePie engineering.

ແຜງດ້ານຫນ້າ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຊ່ອງ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CH1 – CH4 BNC ແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນຫຼັກຂອງລະບົບການຊື້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ BNC ທີ່ໂດດດ່ຽວບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຂອງ Automotive Test Scope ATS5004D.

ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານ
ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາປິດຂອງເຄື່ອງມື. ມັນແມ່ນໄຟໃນເວລາທີ່ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ຖືກຂັບເຄື່ອນ.

ແຜງດ້ານຫລັງ

ພະລັງງານ

• ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ແມ່ນຂັບເຄື່ອນຜ່ານ USB. ຖ້າ USB ບໍ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດອຸປະກອນຈາກພາຍນອກ. ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ມີວັດສະດຸປ້ອນພະລັງງານພາຍນອກສອງອັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງມື: ວັດສະດຸປ້ອນພະລັງງານທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະເຂັມປັກສຽບຂອງສ່ວນຂະຫຍາຍ.
• ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນ:

ປັກໝຸດ	ຂະໜາດ	ລາຍລະອຽດ
ປັກໝຸດກາງ ພຸ່ມໄມ້ນອກ	Ø1.3ມມ Ø3.5ມມ	ດິນ ບວກ

ຮູບ 7.2: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ

• ນອກຈາກການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຈາກພາຍນອກ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານຜ່ານອຸປະກອນເສີມ, ເຊື່ອມຕໍ່ 25 pin D-sub ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງມື. ພະລັງງານຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບ pin 3 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫຍາຍ. Pin 4 ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນດິນ.
• ຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດ voltages ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງສອງວັດສະດຸປ້ອນພະລັງງານ:

ຕໍາ່ສຸດທີ່	ສູງສຸດ
4.5 VDC	14 VDC

ຕາຕະລາງ 7.1: ປະລິມານສູງສຸດtages

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ voltage ຄວນສູງກວ່າ USB voltage ເພື່ອບັນເທົາພອດ USB.

ສາຍໄຟ USB
ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D ຖືກຈັດສົ່ງດ້ວຍສາຍໄຟພາຍນອກ USB ພິເສດ.

• ສົ້ນໜຶ່ງຂອງສາຍນີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ USB ທີສອງໃນຄອມພິວເຕີໄດ້, ອີກສົ້ນໜຶ່ງສາມາດສຽບສາຍໄຟພາຍນອກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງອຸປະກອນ. ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນຈະຖືກເອົາມາຈາກສອງພອດ USB ຂອງຄອມພິວເຕີ.
• ດ້ານນອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານພາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ +5 V. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ shortage, first connect the cable to the Automotive Test Scope ATS5004D and then to the USB port.

ອະແດັບເຕີພະລັງງານ
ໃນກໍລະນີທີ່ຊ່ອງສຽບ USB ທີສອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຫຼືຄອມພິວເຕີຍັງບໍ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບອຸປະກອນ, ສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີໄຟພາຍນອກໄດ້. ເມື່ອໃຊ້ອະແດັບເຕີໄຟພາຍນອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ:

• polarity ໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ສະບັບເລກທີtage ຖືກກໍານົດເປັນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງມືແລະສູງກວ່າ USB voltage
• ອະແດບເຕີສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ພຽງພໍ (ມັກ> 1 A)
• ປລັກສຽບມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປ້ອນພະລັງງານພາຍນອກຂອງເຄື່ອງມື

USB
The Automotive Test Scope ATS5004D is equipped with a USB 2.0 High speed (480 Mbit/s) interface with a fixed cable with type A plug. It will also work on a computer with a USB 1.1 interface, but will then operate at 12 Mbit/s.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຂະຫຍາຍ

ຮູບ 7.4: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫຍາຍ

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Automotive Test Scope ATS5004D a 25 pin female connector D-sub ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ປະກອບດ້ວຍສັນຍານຕໍ່ໄປນີ້:

ປັກໝຸດ	ລາຍລະອຽດ	ປັກໝຸດ	ລາຍລະອຽດ
1	ດິນ	14	ດິນ
2	ສະຫງວນໄວ້	15	ດິນ
3	ພະລັງງານພາຍນອກໃນ DC	16	ສະຫງວນໄວ້
4	ດິນ	17	ດິນ
5	+5V ອອກ, ສູງສຸດ 10 mA.	18	ສະຫງວນໄວ້
6	ຕໍ່. sampໂມງຢູ່ໃນ (TTL)	19	ສະຫງວນໄວ້
7	ດິນ	20	ສະຫງວນໄວ້
8	ຕໍ່. ກະຕຸ້ນໃນ (TTL)	21	ສະຫງວນໄວ້
9	ຂໍ້ມູນຕົກລົງ (TTL)	22	ດິນ
10	ດິນ	23	I2 C SDA
11	ກະຕຸ້ນອອກ (TTL)	24	I2 C SCL
12	ສະຫງວນໄວ້	25	ດິນ
13	ຕໍ່. sampໂມງອອກ (TTL)

ຕາຕະລາງ 7.2: Pin description Extension connector

• ສັນຍານ TTL ທັງຫມົດແມ່ນ 3.3 V ສັນຍານ TTL ທີ່ມີຄວາມທົນທານ 5 V, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 5 V TTL ລະບົບ.
• Pins 9, 11, 12, 13 ແມ່ນຜົນຜະລິດຂອງຕົວເກັບລວບລວມເປີດ. ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານທານດຶງ 1 kOhm ກັບ pin 5 ເມື່ອໃຊ້ຫນຶ່ງໃນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້.

ຂໍ້ມູນສະເພາະ

Definition of accuracy

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊ່ອງທາງແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນເປີເຊັນtage ຂອງຂອບເຂດ Full Scale. ລະດັບ Full Scale ແລ່ນຈາກ -range ຫາ range ແລະມີປະສິດທິພາບ 2 * range. ເມື່ອໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນຖືກຕັ້ງເປັນ 4 V, ຊ່ວງ Full Scale ແມ່ນ -4 V ຫາ 4 V = 8 V. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນ Bits ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍແມ່ນລວມເຂົ້າກັນ. ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນຖືກກໍານົດໃນຄວາມລະອຽດສູງສຸດ.
• ເມື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຖືກລະບຸເປັນ ±0.3% ຂອງຂອບເຂດ Full Scale ± 1 LSB, ແລະໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນ 4 V, ຄວາມແຕກຕ່າງສູງສຸດທີ່ຄ່າວັດແທກສາມາດມີແມ່ນ ± 0.3% ຂອງ 8 V = ± 24 mV. ±1 LSB ເທົ່າກັບ 8 V / 65536 (= ຈໍານວນຂອງ LSB ທີ່ 16 bit) = ± 122 µV. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າການວັດແທກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 24.122 mV ຕ່ໍາແລະ 24.122 mV ສູງກວ່າມູນຄ່າຕົວຈິງ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ສັນຍານ 3.75 V ແລະການວັດແທກໃນຂອບເຂດ 4 V, ມູນຄ່າທີ່ວັດແທກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 3.77412 V ແລະ 3.72588 V.

ລະບົບການໄດ້ມາ

ລະບົບກະຕຸ້ນ
Triggering is only available when the Automotive Test Scope ATS5004D operates in block mode, not when operating in streaming mode

ທາງກາຍ

ພະລັງງານ

ການໂຕ້ຕອບ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ I/O

ຄວາມຕ້ອງການລະບົບ

ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ

ການຢັ້ງຢືນແລະການປະຕິບັດຕາມ

ວັດແທກການນໍາພາ

Differential attenuators

ເນື້ອໃນຊຸດ

 

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ແລະ / ຫຼື​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄູ່​ມື​ນີ້​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​:

• TiePie engineering Koperslagersstraat 37 8601 WL Sneek ເນເທີແລນ
• ໂທ: +31 515 415 416
• ແຟັກ: +31 515 418 819
• ອີເມລ: support@tiepie.nl
• ເວັບໄຊ: www.tiepie.com

FAQ

ຂ້ອຍສາມາດວັດແທກເສັ້ນ voltage directly with this device?

ການວັດແທກໂດຍກົງກ່ຽວກັບເສັ້ນ voltage can be very dangerous. It is recommended to use appropriate safety measures and follow the guidelines provided in the manual to avoid risks.

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

TiePie engineering ATS5004D Automotive Test Scope [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ ATS5004D, ATS5004D, ຂອບເຂດການທົດສອບຍານຍົນ, ຂອບເຂດການທົດສອບ, ຂອບເຂດ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້