1. ບົດແນະນຳ
ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ AXI Model Motors Gold Line 5320/28 Outrunner Brushless Motor ຂອງທ່ານ. ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືນີ້ຢ່າງລະອຽດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງມໍເຕີຂອງທ່ານ.
AXI Gold Line 5320/28 ເປັນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນງານອະດິເລກ RC. ຄຸນສົມບັດຫຼັກໆລວມມີ:
- ສູງສຸດ 32 Ni-CD ຫຼື 10s Li-Poly cells ເຂົ້າກັນໄດ້.
- ຄວາມຈຸໃນປະຈຸບັນ: 65A / 30s.
- ຮອບຕໍ່ນາທີ/ຮອບວຽນ: 249.
- ປະສິດທິພາບສູງສຸດ: 92%.
- ກະແສໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງສຸດ: 10 - 36A (>85%).
ຮູບທີ 1: ມໍເຕີລຸ້ນ AXI Gold Line 5320/28 Outrunner Brushless Motor. ຮູບພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກ view ຂອງມໍເຕີ, ໂດຍເນັ້ນສີທອງ ແລະ ສີດຳຂອງມັນasing ແລະ ຂົດລວດທອງແດງທີ່ເປີດເຜີຍ.
2. ເຂົ້າໃຈຮູບແບບມໍເຕີຂອງທ່ານ
ການກຳນົດຮູບແບບໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງມໍເຕີ. ສຳລັບ AXI 5320/28, ຕົວເລກຊີ້ບອກເຖິງຕົວກຳນົດການອອກແບບສະເພາະ:
ຮູບທີ 2: ແຜນວາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສົນທິສັນຍາການຕັ້ງຊື່ມໍເຕີ AXI. "AXI" ໝາຍເຖິງຍີ່ຫໍ້, "XX" ໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະເຕເຕີ, "XX" ໝາຍເຖິງຄວາມຍາວຂອງສະເຕເຕີ, ແລະ "/XX" ໝາຍເຖິງຈຳນວນຂົດລວດ.
3. ການຕິດຕັ້ງແລະການຕິດຕັ້ງ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີ.
3.1 ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມໍເຕີ AXI 5320/28 ຈະຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ຮາດແວທີ່ໃຫ້ມາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີຖືກມັດຢ່າງແໜ້ນໜາກັບຕົວຍຶດມໍເຕີຂອງໂຄງສ້າງເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ສະກູທີ່ເໝາະສົມ. ໃຊ້ສານປະສົມລັອກເກລียวໃສ່ສະກູເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
ຮູບທີ 3: ຮາດແວຕິດຕັ້ງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມສຳລັບມໍເຕີ AXI. ຮູບພາບນີ້ສະແດງສະກູ, ນັອດ ແລະ ຕົວປັບຕ່າງໆທີ່ໃຊ້ສຳລັບຍຶດມໍເຕີ ແລະ ກັງຫັນ.
3.2 ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ
ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີກັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ ESC. ສາຍມໍເຕີທັງສາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຕາມລຳດັບໃດກໍໄດ້; ຖ້າມໍເຕີໝຸນໄປໃນທິດທາງທີ່ຜິດ, ໃຫ້ສະຫຼັບສາຍສອງໃນສາມສາຍໃດກໍໄດ້.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະ insulated ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ.
- ກວດສອບວ່າ ESC ຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ (ຈຸດສູງສຸດ 65A / 30s).
- ໃຊ້ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ເໝາະສົມ (ສູງສຸດ 32 Ni-CD ຫຼື 10 ວິນາທີ Li-Poly) ທີ່ສາມາດສະໜອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ.
ຮູບ 4: ດ້ານຫລັງ view ຂອງມໍເຕີ AXI ສະແດງໃຫ້ເຫັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາມສາຍ. ນີ້ view ຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ c ດ້ານນອກທີ່ໝູນວຽນasing ແລະ stator ຄົງທີ່ມີຂົດລວດທອງແດງ.
4. ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ
ກ່ອນການປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທັງໝົດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ແໜ້ນໜາ. ກວດສອບກ່ອນການບິນສະເໝີ.
4.1 ການເລືອກໃບພັດ
ການເລືອກໃບພັດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງມໍເຕີ. ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສຳລັບຂະໜາດໃບພັດທີ່ແນະນຳໂດຍອີງໃສ່ປະເພດເຮືອບິນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີ. ການໃຊ້ໃບພັດເກີນຂະໜາດທີ່ແນະນຳສາມາດນຳໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້.
ຮູບທີ 5: ຕາຕະລາງປະສິດທິພາບສຳລັບມໍເຕີ AXI 5320/28 Gold Line, ເຊິ່ງລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງໃບພັດທີ່ແນະນຳ, ນ້ຳໜັກຂອງລຸ້ນ, ຈຳນວນເຊວ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບສຳລັບເຮືອບິນປະເພດຕ່າງໆ (ເຄື່ອງຝຶກຊ້ອມ, ເຄື່ອງບິນແບບ Aerobatic, 3D, ເຄື່ອງບິນລ່ອງເຮືອ).
4.2 ການແລ່ນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການວັດແທກ
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ທົດສອບການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳເພື່ອຢືນຢັນການໝຸນຂອງມໍເຕີ ແລະ ການວັດແທກ ESC ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄັນເລັ່ງເພື່ອກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການບິນຄັ້ງທຳອິດ.
5. ບໍາລຸງຮັກສາ
ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ AXI ຂອງທ່ານ.
- ທໍາຄວາມສະອາດ: ຮັກສາມໍເຕີໃຫ້ບໍ່ມີຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃຊ້ລົມອັດ ຫຼື ແປງອ່ອນໆເພື່ອທຳຄວາມສະອາດມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະອ້ອມຮອບແບຣິ່ງ ແລະ ຂົດລວດ.
- ຄູ່: ແບຣິ່ງຂອງມໍເຕີຖືກປະທັບຕາຢ່າງດີ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງດັງ ຫຼື ສຽງຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແບຣິ່ງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
- ການກວດກາ: ກວດກາສາຍໄຟທັງໝົດເປັນໄລຍະໆວ່າມີການຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ກວດສອບຕົວຍຶດມໍເຕີ ແລະ ຕົວປັບພັດລົມວ່າແໜ້ນໜາຫຼືບໍ່.
- ອຸນຫະພູມ: ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ມໍເຕີໃນອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ. ຖ້າມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະແຕະຕ້ອງຫຼັງຈາກການບິນ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່view ຕົວເລືອກຂອງໃບພັດ, ແບັດເຕີຣີ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າ ESC ຂອງທ່ານ.
6. ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ພາກສ່ວນນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ທ່ານອາດຈະພົບ.
- ມໍເຕີບໍ່ໝູນ:
- ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະລະດັບການສາກໄຟ.
- ກວດສອບວ່າ ESC ຖືກເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບສາຍໄຟມໍເຕີສຳລັບການແຕກຫັກ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ.
- ຮັບປະກັນວ່າໃບພັດບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
- ມໍເຕີໝູນໃນທິດທາງຜິດ:
- ແລກປ່ຽນເອົາສອງຂອງສາມສາຍມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ESC.
- motor overheating:
- ໃບພັດອາດຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ຮຸນແຮງເກີນໄປສຳລັບການປະສົມປະສານຂອງມໍເຕີ/ແບັດເຕີຣີ. ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຕາຕະລາງໃບພັດ.
- ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
- ການຕັ້ງຄ່າເວລາ ESC ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມື ESC).
- ແບຣິ່ງເສຍຫາຍ ຫຼື ພາຍໃນສັ້ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ/ການເຮັດວຽກບໍ່ເປັນໄລຍະ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ, ESC, ຫຼື ແບັດເຕີຣີ.
- ຫມໍ້ໄຟ voltagອີ ຫຼຸດລົງ ຫຼື ປະຈຸຕໍ່າ.
- ການປິດລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງ ESC ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
7. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ລາຍລະອຽດສະເພາະດ້ານເຕັກນິກສຳລັບມໍເຕີລຸ້ນ AXI ລຸ້ນ Gold Line 5320/28.
| ພາລາມິເຕີ | ມູນຄ່າ |
|---|---|
| ໝາຍເລກຕົວແບບ | OM698 |
| ຈຳນວນເຊວ (Ni-CD) | ສູງສຸດ. 32 |
| ຈຳນວນເຊວ (Li-Poly) | ສູງສຸດ. 10s |
| ຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນ | 65A / 30s |
| RPM/V (ກິໂລວັດ) | 249 |
| ສູງສຸດ. ປະສິດທິພາບ | 92% |
| ປະສິດທິພາບສູງສຸດ ກະແສໄຟຟ້າ | 10 - 36A (>85%) |
| ນ້ໍາຫນັກລາຍການ | 670 g |
| ວັດສະດຸ | ພາດສະຕິກ (ໝາຍເຖິງ casing/ฉนวน) |
ຮູບທີ 6: ຮູບແຕ້ມທາງເທັກນິກຂອງມໍເຕີ AXI 5320-60 ມມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະໜາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຍາວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ແລະຮູບແບບຮູຕິດຕັ້ງ.
8. ການຮັບປະກັນແລະການສະຫນັບສະຫນູນ
ສຳລັບຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ, ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງ AXI Model Motors ຢ່າງເປັນທາງການ webເວັບໄຊ ຫຼືຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ. ຮັກສາຫຼັກຖານການຊື້ຂອງທ່ານສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນໃດໆ.
ແນະນຳໃຫ້ລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ຖ້າມີທາງເລືອກດັ່ງກ່າວຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບການອັບເດດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນ.
