ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກ E500

“

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປ:

• ການສະຫນອງການດໍາເນີນງານ voltage: 8-32 V
• ການສະຫນອງສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ voltage: -50-36 V
• ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ: 170 mA
• ການໂດດດ່ຽວລະຫວ່າງ NMEA 2000 ແລະເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງຈັກ: 1kV
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: -20 C
• ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ: -40°C
• ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແນະນໍາ: 0-95% RH
• ນ້ໍາຫນັກ: 115 g
• ຄວາມຍາວຂອງເຮືອນ: 95 ມມ
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຢູ່ອາໄສ: 24 mm
• ການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າ: TBD

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ NMEA2000:

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: NMEA2000 ເຂົ້າກັນໄດ້
• ອັດຕາບິດ: 250kbps
• ການເຊື່ອມຕໍ່: ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ M12 ທີ່ມີລະຫັດ

ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ:

1. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Engine Monitor:

ເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນ pinout ລາຍລະອຽດສໍາລັບ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NMEA2000 M12 ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ປະຕິບັດຕາມທີ່ສະຫນອງໃຫ້
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການ crimping ແລະໃສ່ສາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

2. ການຕັ້ງຄ່າ EMU:

ເຂົ້າເຖິງການຕັ້ງຄ່າການຕັ້ງຄ່າຜ່ານ WiFi. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ
ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືພາຍໃຕ້ “ການຕັ້ງຄ່າຜ່ານ WiFi” ເພື່ອຕັ້ງຄ່າ
ຫນ່ວຍງານຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕາມຄວາມມັກຂອງທ່ານ.

3. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​:

ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ແມ່ນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ໂດຍ​
EMU. ອ້າງເຖິງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໃນຄູ່ມືແລະ
configure ຫນ່ວຍບໍລິການຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ):

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະອັບເດດເຟີມແວຂອງ Engine Monitoring ແນວໃດ
ຫນ່ວຍບໍ?

A: ການອັບເດດເຟີມແວສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານເຄືອຂ່າຍ NMEA2000 ຫຼື
ໃຊ້ Wi-Fi. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ
ຄູ່ມືພາຍໃຕ້ພາກ "ການປັບປຸງເຟີມແວ" ສໍາລັບທັງສອງວິທີການ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຂ້ອຍພົບກັບຄໍາເຕືອນສາມຫຼ່ຽມສີເຫຼືອງ
ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​?

A: ການເຕືອນໄພສາມຫຼ່ຽມສີເຫຼືອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່
ຄວນອ່ານຢ່າງລະອຽດ ແລະເຂົ້າໃຈ. ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ
ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືເພື່ອດໍາເນີນການ EMU ຢ່າງປອດໄພ.

“`

ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກ
ລຸ້ນ 2.44
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Slovenia · tel +386 592 33 400 fax +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com Page 1 of 32

1 ແຈ້ງການສຳຄັນ

3

1.1 ການຮັບປະກັນຈໍາກັດ

3

1.2 ລາຍການບັນຈຸ

4

2 ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

5

2.1 ຂໍ້ມູນສະເພາະທົ່ວໄປ

5

2.2 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ NMEA2000

5

2.3 ວັດສະດຸປ້ອນ

6

2.3.1 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1-5

6

2.3.2 Tach inputs (ຫມາຍ input ຄວາມຖີ່ 1-2)

7

2.4 ຜົນໄດ້ຮັບ

7

2.5 ຄວາມຖືກຕ້ອງ

8

3 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈໍພາບເຄື່ອງຈັກ

9

3.1 NMEA2000 M12 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ pinout

9

3.2 ເຊັນເຊີເຊື່ອມຕໍ່ pinout

10

3.3 ຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່

11

3.4 ການຈ່ອງ ແລະ ສຽບສາຍໄຟ

12

3.5 ຕົວຢ່າງamples ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ

15

3.5.1 ເຊັນເຊີປະເພດຕ້ານທານ

15

ສະບັບທີ 3.5.2tage ປະເພດເຊັນເຊີທີ່ມີການອ້າງອີງ

15

ສະບັບທີ 3.5.3tage ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດ

16

ສະບັບທີ 3.5.4tage ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກ

17

3.5.5 ເຊັນເຊີຜົນຜະລິດປະເພດປະຈຸບັນ

17

3.5.6 Anchor rode counter

18

3.5.7 ວັດສະດຸປ້ອນດິຈິຕອລ

18

3.5.8 RPM

19

3.5.8.1 ເຄື່ອງຈັກທາງທະເລແບບເກົ່າ

19

3.5.8.2 ການຮັບຮູ້ RPM ທີ່ແປກປະຫຼາດເພີ່ມເຕີມ

21

4 ການຕັ້ງຄ່າ EMU

24

4.1.1 ການຕັ້ງຄ່າຜ່ານ WiFi

24

4.1.1.1 ບ້ານ

24

4.1.1.2 ການຕັ້ງຄ່າ

24

4.1.1.3 ຂໍ້ມູນ

29

4.1.2 ອັບເດດເຟີມແວ

29

4.1.2.1 ອັບເດດເຟີມແວຜ່ານເຄືອຂ່າຍ NMEA2000

29

4.1.2.2 ອັບເດດເຟີມແວໂດຍໃຊ້ Wi-Fi

29

5 ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

31

6 ປະຫວັດການທົບທວນ

32

ໜ້າທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 32

1 ແຈ້ງການສຳຄັນ
ຂໍ້ມູນໃນເອກະສານນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ. LXNAV ສະຫງວນສິດໃນການປ່ຽນແປງ ຫຼືປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະປ່ຽນແປງເນື້ອໃນຂອງເອກະສານນີ້ ໂດຍບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງ ຫຼືການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ.
ຮູບສາມຫຼ່ຽມສີເຫຼືອງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຄູ່ມືທີ່ຄວນຈະອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງແລະມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການ E500 / E700 / E900.
ບັນທຶກທີ່ມີສາມຫຼ່ຽມສີແດງອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂໍ້ມູນຫຼືສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ໄອຄອນຫລອດໄຟຖືກສະແດງເມື່ອມີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ອ່ານ.
1.1 ການຮັບປະກັນຈໍາກັດ
ຜະລິດຕະພັນໜ່ວຍກວດສອບເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນວັດສະດຸ ຫຼື ຝີມືເປັນເວລາສອງປີນັບຈາກມື້ຊື້. ພາຍໃນໄລຍະເວລານີ້, LXNAV ຈະ, ໃນທາງເລືອກດຽວຂອງມັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນດັ່ງກ່າວ ຈະບໍ່ເສຍຄ່າບໍລິການໃຫ້ກັບລູກຄ້າສຳລັບຊິ້ນສ່ວນ ແລະແຮງງານ, ໂດຍໃຫ້ລູກຄ້າຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ. ການຮັບປະກັນນີ້ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການລ່ວງລະເມີດ, ການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ອຸປະຕິເຫດ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການຮັບປະກັນ ແລະການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນນີ້ ແມ່ນພິເສດສະເພາະ ແລະ ແທນທີ່ການຮັບປະກັນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສະແດງອອກ ຫຼືໂດຍຫຍໍ້ ຫຼືຕາມກົດໝາຍ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດ ຊອບໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນການສະໜອງການບໍລິການອື່ນໆ. ການຮັບປະກັນນີ້ໃຫ້ສິດທາງກົດໝາຍສະເພາະແກ່ເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລັດຫາລັດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ LXNAV ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ, ພິເສດ, ໂດຍທາງອ້ອມ ຫຼື ຜົນສະທ້ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນມາຈາກການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ ຫຼື ຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງ. ບາງລັດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນຫຼືຜົນສະທ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດຂ້າງເທິງອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບທ່ານ. LXNAV ຮັກສາສິດຜູກຂາດໃນການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງ ຫຼືຊອບແວ, ຫຼືສະເໜີການຄືນເງິນເຕັມຈຳນວນຂອງລາຄາການຊື້, ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະ​ເມີດ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ໃດໆ​.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການບໍລິການຮັບປະກັນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ LXNAV ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ LXNAV ໂດຍກົງ.

ເດືອນເມສາ 2022

© 2022 LXNAV. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ.
ໜ້າທີ 3 ຈາກທັງໝົດ 32

1.2 ລາຍການບັນຈຸ
· ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກ · ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ · ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ · ຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ · 33k, 68k, ແລະ 100k resistors ສໍາລັບການປັບລະດັບສັນຍານ RPM.

33k

68k

100k

ໜ້າທີ 4 ຈາກທັງໝົດ 32

2 ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

2.1 ຂໍ້ມູນສະເພາະທົ່ວໄປ

Parameter ການສະຫນອງການປະຕິບັດ voltage (1) ການສະຫນອງສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ voltage (2) ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ (1)

ສະພາບ
ເປີດໃຊ້ Wi-Fi ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ

ຫົວໜ່ວຍພິມຂັ້ນຕ່ຳ

8

12

32 ວ

-50

36 ວ

170

mA

ໂຫຼດຕົວເລກທຽບເທົ່າ
ການໂດດດ່ຽວລະຫວ່າງ NMEA 2000 ແລະເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງຈັກ
ການປົກປ້ອງການສະຫນອງ

ເປີດໃຊ້ Wi-Fi ແລ້ວ

4

ເລນ

1kV

Vrms

-50V

V

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ

-20

+65°C

ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ

-40

+85°C

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແນະນໍາ

0

95 RH

ນ້ຳໜັກ

115

g

ຄວາມຍາວຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ

95

mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຢູ່ອາໄສ

24

mm

ການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າ

TBD

Note1: ສະໜອງຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ M12 NMEA2000 Note2: ບໍ່ເຮັດວຽກ, voltages ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ

ຕາຕະລາງ 1: ຂໍ້ມູນສະເພາະ

2.2 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ NMEA2000

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພາລາມິເຕີອັດຕາບິດ

ລາຍລະອຽດ NMEA2000 ເຂົ້າກັນໄດ້ 250kbps

ການເຊື່ອມຕໍ່

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ M12 ທີ່ມີລະຫັດ

Note1: ສະໜອງຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ M12 NMEA2000

ຕາຕະລາງ 2: ຂໍ້ມູນສະເພາະ

ໜ້າທີ 5 ຈາກທັງໝົດ 32

2.3 ວັດສະດຸປ້ອນ

2.3.1 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1-5
ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກມີ 5 ວັດສະດຸປ້ອນອະນາລ໋ອກທີ່ກຳນົດຄ່າໄດ້ທັງໝົດສຳລັບ: – ສະບັບtagເຊັນເຊີ e: 0-5V – Resistive: ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ABYC (ສະຫະລັດ) ແລະເອເຊຍ – ເຊັນເຊີຜົນຜະລິດປະຈຸບັນ 4-20mA (ຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານພາຍນອກ) – ວັດສະດຸປ້ອນດິຈິຕອນ (ສັນຍານເຕືອນເຄື່ອງຈັກ)
ການເຊື່ອມຕໍ່ອ້າງອີງສໍາລັບແຕ່ລະຄົນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນບົດ 3.5 Examples ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ວັດສະດຸປ້ອນອະນາລ໋ອກທັງໝົດມີຕົວຕ້ານທານທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ພາຍໃນເປັນ 5V, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕັ້ງຕົວຕ້ານທານດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.

Parameter ຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸປ້ອນ Input capacitance ໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນປະຕິບັດງານ

ສະພາບ
0V < Vin < 30V Pullup ປິດການໃຊ້ງານ
0V < Vin < 30V Pullup ປິດການໃຊ້ງານ

ຫົວໜ່ວຍພິມຂັ້ນຕ່ຳ

0.9

1.0

1.1 ມ

0.9 1.0 1.1 nF

0

18 ວ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ voltage (1)

-36

36 ວ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນປຸກ, ສະຖານະ HI ຢ່າງມີເຫດຜົນ

4.5

18 ວ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນປຸກ, ສະຖານະ LO ຢ່າງມີເຫດຜົນ

0

3.0 ວ

ການຕໍ່ຕ້ານການດຶງພາຍໃນ

ເປີດໃຊ້ການດຶງແລ້ວ

500

ການດຶງພາຍໃນ voltage

ເປີດໃຊ້ການດຶງແລ້ວ

TBD

TBD V

ໝາຍເຫດ 1: ນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ voltagຈ. ປີທີtage ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ

ຕາຕະລາງ 3: ລັກສະນະການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າແບບອະນາລັອກ

ໜ້າທີ 6 ຈາກທັງໝົດ 32

2.3.2 Tach inputs (ຫມາຍ input ຄວາມຖີ່ 1-2)
ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກມີ 2 ວັດສະດຸປ້ອນ tachometer ທີ່ສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ສຳລັບການວັດແທກ RPM ຫຼື Fuel Flow. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍາຫນົດຄ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນປຸກເຄື່ອງຈັກ (Binary).
ໃນກໍລະນີຂອງການຕັ້ງຄ່າການປ້ອນຂໍ້ມູນປຸກ, ສະຫຼັບໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ຕ້ອງການຕົວຕ້ານການດຶງຈາກພາຍນອກເປັນ 5V ຫຼື 12V. ແຜນວາດສາຍໄຟອ້າງອີງແມ່ນຄືກັນກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນປົກກະຕິ.

ພາລາມິເຕີ

ສະພາບ

ຫົວໜ່ວຍພິມຂັ້ນຕ່ຳ

ການຕໍ່ຕ້ານການປ້ອນຂໍ້ມູນ

0V < Vin < 30V

20

50

52 K

Input capacitance

1V < Vin < 30V

90 100 200 pF

ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ (1)

-75

40 ວ

ເກນເພີ່ມຂຶ້ນ

3.5

V

ເກນຕົກ

2

V

ຊ່ວງຄວາມຖີ່

Vin = 5VAC

50 kHz

ໝາຍເຫດ 1: ນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ voltagຈ. ປີທີtage ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ

ຕາຕະລາງ 4: Tach inputs ລັກສະນະໄຟຟ້າ

2.4 ຜົນໄດ້ຮັບ

ໜ່ວຍກວດກາເຄື່ອງຈັກຍັງມີການສະຫຼັບການສະ ໜອງ 5V ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ທີ່ປ່ຽນໄດ້ ສຳ ລັບການເປີດໄຟຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆ. ຜົນຜະລິດມີ fuse resettable ອັດຕະໂນມັດປ້ອງກັນ overcurrent, overvoltage ແລະຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນ.

ພາລາມິເຕີ

ສະພາບ

ຫົວໜ່ວຍພິມຂັ້ນຕ່ຳ

ຜົນຜະລິດພະລັງງານ voltage

0 < Iload < 50mA

4.9

5

5.15 ວ

ກະແສໄຟຟ້າອອກ

ແຮງດັນ > 4.9V

0

50 mA

ຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າສັ້ນ

Vout = 0V

50

85 mA

ການໂຫຼດເກີນສູງສຸດ voltage (1)

-25

40 ວ

ຫມາຍເຫດ 1: Voltage ບັງຄັບກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ pin ຜົນຜະລິດ 5V. ສະບັບtage ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ

ຕາຕະລາງ 5: ລັກສະນະໄຟຟ້າຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ

ໜ້າທີ 7 ຈາກທັງໝົດ 32

2.5 ຄວາມຖືກຕ້ອງ
ຂີດຈຳກັດຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແມ່ນສະແດງເຖິງຂອບຂອງໜ້າຈໍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຄ່າປົກກະຕິອາດຈະຕໍ່າກວ່າ.

ພາລາມິເຕີ Voltage ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ
Resistive Input ຄວາມຖືກຕ້ອງ
ຄວາມຖີ່ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖືກຕ້ອງ Voltage Input ADC Resolution Resistive Input Resolution ຄວາມຖີ່ຂອງ Input Resolution

ສະພາບ
0V < Vin < 18V 0 < ຣິນ < 1K 1K < ຣິນ < 5K
1Hz <fin < 1KHz

ມູນຄ່າ
1% ຂອງການອ່ານ + 10mV TBD 1% ຂອງການອ່ານ + 3 TBD
10% ຂອງການອ່ານ + 100 TBD 1% ຂອງການອ່ານ + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05Hz

ຕາຕະລາງ 6: ​​ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ

ໜ້າທີ 8 ຈາກທັງໝົດ 32

3 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈໍພາບເຄື່ອງຈັກ

M12 NMEA2000

ກໍລະນີຢາງ EMU

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ

ສາຍເຄເບີ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ

3.1 NMEA2000 M12 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ pinout
NMEA2000 pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ (pins)

12V

2

1

5

3

4

CAN_L

ດິນ

CAN_H

ຮູບທີ 1: NMEA2000 M12 Male connector pinout (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

ໜ້າທີ 9 ຈາກທັງໝົດ 32

3.2 ເຊັນເຊີເຊື່ອມຕໍ່ pinout
ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, pinout ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຫນ່ວຍງານ (ບໍ່ແມ່ນຈາກດ້ານຂອງຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລວມຢູ່). ແຕ່ລະ input / output ມີການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບ sensor ຕົວຂອງມັນເອງ.
ໜ້າທີ 10 ຈາກທັງໝົດ 32

3.3 ຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ບົດນີ້ແນະນໍາທ່ານໂດຍຜ່ານການ crimping ສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EMU ສະຫນອງໃຫ້. ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ:
– ແຜ່ນພັບ (ແນະນຳວິສະວະກອນ PA-01) – ຕົວຕັດສາຍ
ຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ
ຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ
ຮູບທີ 2: ຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ
ຮູບທີ 2 ສະແດງເນື້ອໃນຂອງຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ມັນປະກອບມີ: - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍແລະຍິງ - 8 ຕິດຕໍ່ພົວພັນ crimp ສໍາລັບແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ແຜ່ນໃບແລະເຕົ້າຮັບ) - grommets ກັນນ້ໍາ - Endcap ສໍາລັບທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່.
ໜ້າທີ 11 ຈາກທັງໝົດ 32

3.4 ການຈ່ອງ ແລະ ສຽບສາຍໄຟ
ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ດຶງ grommet ນ​້​ໍ​າ​ໃສ່​ສາຍ​ແລະ insulation ລອກ​ເອົາ​ທອງ​ແດງ​ອອກ​. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນດ່າງຄວນຈະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງປະມານ 5 ມມ.
ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ສຽບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ crimp ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ pliers crimping (ຫົວ​ຕາຍ 0.5mm​) ແລະ​ຄ່ອຍໆ​ຈັບ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມັນ​ຢູ່​ໄດ້​. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ pliers ພຽງແຕ່ພຽງແຕ່ "ຈັບ" ເປືອກຫຸ້ມນອກຈັບໄດ້ກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ crimp ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໃສ່ສາຍເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ crimp ຈົນກ່ວາທ່ານພຽງແຕ່ເຫັນ insulation ໄດ້. ຕອນນີ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ແຜ່ນຕັດລົງຕະຫຼອດ.
ໜ້າທີ 12 ຈາກທັງໝົດ 32

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຜົນໄດ້ຮັບຈາກຂັ້ນຕອນທີ 4 ຄວນເບິ່ງຄືຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຕອນນີ້ດຶງກະຈົກກັນນໍ້າລະຫວ່າງສອງແຜ່ນທີ່ເປີດອອກສຸດທ້າຍເບິ່ງກ່ອງສີຂຽວໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: Crimp ແກະ insulating ກັບ grommet ຮ່ວມກັນ. ສຽບສາຍສຽບເຂົ້າໄປໃນສ່ວນ INS (ຫຼືຂະຫນາດ > 2.5 ມມຂອງແຜ່ນ crimping) ແລະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ເຄື່ອງມື crimping.
ຜົນໄດ້ຮັບຄວນຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້
ໜ້າທີ 13 ຈາກທັງໝົດ 32

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 7​: ໃສ່​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ crimped ກັບ grommet watertight ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ເຮືອນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຄລິກແລະ grommet slides ພາຍໃນ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນທີ 1 ເຖິງຂັ້ນຕອນທີ 7 ຈົນກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນສາຍ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​: ໃສ່​ຝາ​ທ້າຍ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມັນ​ຕິດ​ກັບ​ເປືອກ​ນອກ​.
ໜ້າທີ 14 ຈາກທັງໝົດ 32

3.5 ຕົວຢ່າງamples ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ
3.5.1 ເຊັນເຊີປະເພດຕ້ານທານ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ
Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 Ground for Analog input 2 Ground for Analog input 3 Ground for Analog input 4
ປະເພດຕ້ານທານ
ເຊັນເຊີ
ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 4 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 3 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 2 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 ຮູບທີ 3: ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປະເພດ Resistive (view ຈາກດ້ານຂອງຫນ່ວຍງານ) ຫມາຍເຫດ: ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງສໍາລັບຄູ່ເຊັນເຊີ. ມີ pins ສໍາລັບແທ້ 4 sensor (8 ສາຍ).
ສະບັບທີ 3.5.2tage ປະເພດເຊັນເຊີທີ່ມີການອ້າງອີງ
ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຮັກ​ສາ​ວັດ​ຖຸ​ບູ​ຮານ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ເຄື່ອງ​ຊີ້​ວັດ​, EMU ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​. ສະບັບທົ່ວໄປtage input ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ເນື່ອງຈາກ alternator, ການສະຫນອງພະລັງງານ voltage ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ການວັດແທກຢູ່ໃນເຊັນເຊີຍັງຈະລອຍໄປກັບການສະຫນອງພະລັງງານ. ພວກເຮົາສາມາດຊົດເຊີຍນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນ analogue ເພີ່ມເຕີມເປັນ voltage ເອກະສານອ້າງອີງ. ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ສອງ​ຈຸດ​ການ​ປັບ​ທຽບ​.
ຮູບທີ 4: ເຊັນເຊີປະເພດຕ້ານທານກັບການສະຫນອງພາຍນອກ (view ຈາກດ້ານຫົວຫນ່ວຍ) ໜ້າ 15 ຈາກທັງໝົດ 32

ສະບັບທີ 3.5.3tage ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດ
Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 Ground for Analog input 2 Ground for Analog input 3 Ground for Analog input 4
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 4 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 3 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 2 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1

ເສັ້ນສັນຍານ

Ground for 5V Power Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 Ground for Frequency input 1 Ground for Frequency input 2

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ

ສະບັບtage ຜົນຜະລິດ
ເຊັນເຊີປະເພດ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 2 ປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 1 ປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 (ຕາມການອ້າງອີງ) ພະລັງງານ 5V
ຮູບທີ 5: Voltage ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

ໜ້າທີ 16 ຈາກທັງໝົດ 32

ສະບັບທີ 3.5.4tage ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກ
ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ວັດ​ແທກ​ມູນ​ຄ່າ (ເຊັ່ນ​: ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​) ຈາກ​ລະ​ບົບ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ 3​, ເປັນ voltage ການອ້າງອິງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການວັດແທກ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະ configure ຫນຶ່ງຂອງ analogue inputs ເປັນ voltage ເອກະສານອ້າງອີງ. ເຂັມນີ້ຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກສະຫນອງແລ້ວ (ສີດໍາຕາມຮູບ). ການປ້ອນຂໍ້ມູນອື່ນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນ “ສະບັບທົ່ວໄປtage ດ້ວຍການອ້າງອີງ”. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 Ground for Analog input 2 Ground for Analog input 3 Ground for Analog input 4
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 4 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 3 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 2 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1

ເສັ້ນສັນຍານ

Ground for 5V Power Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 Ground for Frequency input 1 Ground for Frequency input 2

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ

ສະບັບtage ຜົນຜະລິດ
ເຊັນເຊີປະເພດ

ລະບົບພາກສ່ວນທີສາມ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 2 ປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 1 ປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 (ຕາມການອ້າງອີງ) ພະລັງງານ 5V
ຮູບທີ 6: Voltage ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອ້າງອີງ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

3.5.5 ເຊັນເຊີຜົນຜະລິດປະເພດປະຈຸບັນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ

Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 Ground for Analog input 2 Ground for Analog input 3 Ground for Analog input 4

ສາຍສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ

12V
ເຊັນເຊີ Output ໃນປັດຈຸບັນ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 4 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 3 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 2 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1

ດຶງຕົວຕ້ານທານ 220

ຮູບທີ 7: ເຊັນເຊີປະເພດຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

ໜ້າທີ 17 ຈາກທັງໝົດ 32

3.5.6 Anchor rode counter

ຮູບທີ 8: ເຊັນເຊີນັບຖອຍຫຼັງ Anchor rode (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

3.5.7 ວັດສະດຸປ້ອນດິຈິຕອລ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍ
Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1 Ground for Analog input 2 Ground for Analog input 3 Ground for Analog input 4

12V
ດຶງຂຶ້ນ resistor 10 k

ສະຫຼັບ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 4

ເສັ້ນສັນຍານ

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 3

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 2

ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 1

ຮູບທີ 9: ການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນທີ່ໃຊ້ກັບສະວິດພາຍນອກ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

ໜ້າທີ 18 ຈາກທັງໝົດ 32

3.5.8 RPM
EMU ສະຫນອງການເປັນຕົວເລກຂອງຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຖືກອອກແບບມາຫຼືສ້າງກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນ N2K. ເຄື່ອງຈັກມໍລະດົກເຫຼົ່ານີ້ຕົກຢູ່ໃນສອງກຸ່ມຕົ້ນຕໍ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ Compression ແລະເຄື່ອງຈັກຈຸດປະກາຍໄຟ. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ກົນ​ຈັກ​ເປັນ​ກຸ່ມ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຫຼື​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທີ່​ມີ IC (Micro computer / Logic​)

EMU ມີສອງ inputs ສໍາລັບ RPM sensors. ພວກເຂົາມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງ 51k. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຮັບຮູ້ P-lead passive, ແຕ່ດ້ວຍອົງປະກອບພາຍນອກບາງຢ່າງ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້
ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ອື່ນໆ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.

ໂດຍທົ່ວໄປເຄື່ອງຈັກມໍລະດົກຕົກຢູ່ໃນກຸ່ມຕໍ່ໄປນີ້.

· Outboard Motors ·ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຈຸດປະສົງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທະເລແລະ Marine ດັດແປງ Automotive · Petrol Engines, Marine adapted Automotive

3.5.8.1

ເຄື່ອງຈັກທາງທະເລແບບເກົ່າ

ມໍເຕີນອກ

· ເຊັນເຊີ P-lead ໂດຍກົງຈາກສາຍໄຟ/ສາຍສາກ

· ເຊັນເຊີ P-lead ເຄື່ອນໄຫວຈາກ PIN ECU (Alternator ທີ່ຕິດຕັ້ງ OB Motors)

ການຮັບຮູ້ P-lead ໂດຍກົງຈາກສາຍໄຟ / ການສາກໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການເນື່ອງຈາກສຽງຕ່ໍາ.tages ແລະຄວາມຖີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ Outboard Motor ທີ່ສໍາຄັນມາດົນນານ. ເສັ້ນ voltage ຖືກຄວບຄຸມໂດຍທາງອ້ອມໂດຍສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນ. ສໍາລັບລະບົບດຽວຫຼືສາມໄລຍະ, ທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ແຕະເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟໄລຍະຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ rectifier. ເລື້ອຍໆຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຈະສະຫນອງຫົວສຽບສອງຫົວໃສ່ສາຍໄຟໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້.

ໜ້າທີ 19 ຈາກທັງໝົດ 32

flywheels ທົ່ວໄປມີ, 4,6 ຫຼື 12 poles. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຮູ້ຈຳນວນຂອງເສົາເພື່ອເຮັດການສອບທຽບທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດທີ 4.1.1.2.1.1.
ຮູບທີ 9: ສາຍໄຟມໍເຕີ OB ປົກກະຕິ #10 ວົງຈອນປິດສາກ #2 ສາຍສາກ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຕົ້າສຽບພິເສດສາມາດພົບໄດ້ສໍາລັບ Tacho Sensing
ການຮັບຮູ້ P-lead ທີ່ເຮັດວຽກຈາກ PIN ECU. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້ມີການແຂ່ງຂັນທົ່ວໄປລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ outboard ເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງລະບົບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງບາງຄົນເລືອກຕົວປ່ຽນທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ ECU ຈະຖືກດັດແປງຫຼືພັດທະນາໃຫມ່ເພື່ອສະຫນອງກໍາມະຈອນ "coil" ສັງເຄາະ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ຈະ​ມີ Tachometers ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ທຸກ​ແບບ​. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
– Passive P-lead sensing from Injector Pump (Inductive Pickup) – Passive P-lead sensing from Alternator (Bosch W Terminal) – Active P-lead sensing from ECU pin Passive P-lead sensing from injector pump pickup. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປັ໊ມຫົວສີດກົນຈັກ, ໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບປັ໊ມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານອາດຈະຊອກຫາເຄື່ອງຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຢຸດ) solenoid. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມຫົວສີດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Inductive Pickup ໂດຍສະເພາະເພື່ອວັດແທກເຄື່ອງຈັກ RPM Passive P-lead sensing ຈາກ alternator. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ coil charge on ແລະ Outboard Motor. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ alternator. ກໍາມະຈອນແມ່ນ taped ກັບຫນຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ rectifier. ເຄື່ອງຈັບສະຫຼັບທາງທະເລທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 12 pole, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາອັດຕາສ່ວນ overdrive ຂອງ alternator drive. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມໄວຂອງ alternator ແມ່ນສາມຫຼືຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ 20 ຈາກທັງໝົດ 32

ການຮັບຮູ້ P-lead ທີ່ເຮັດວຽກຈາກ PIN ECU. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍປະກອບມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປັ໊ມ injector ແລະຕໍ່ມາການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງ injectors ໃນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາເຂັມຂັດຢູ່ໃນ ECU ທີ່ສົ່ງຜົນອອກເປັນກໍາມະຈອນຂອງທໍ່ pickup ສັງເຄາະ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລຄວາມໄວສູງສ່ວນໃຫຍ່ຈະທົນທານຕໍ່ການແລ່ນຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກສູງໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ກວດເບິ່ງກັບຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ! ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລະບົບສີດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ (Idle). ຂອບປົກກະຕິອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ +/- 30 RPM. ຄວາມໄວນີ້ ຈະຖືກເຜີຍແຜ່ໃນເອກະສານ spec ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການກວດສອບ / ປັບການປັບຕົວຂອງ Tachometer.
ເຄື່ອງຈັກໃນກະດານນໍ້າມັນ
- ການ​ຮັບ​ຮູ້ P-lead ໂດຍ​ກົງ​ຈາກ Ignition Coil (Primary Coil​)
– Passive P-lead sensing ຈາກ Alternator (Bosch W Terminal)
- ເຊັນເຊີ P-lead ເຄື່ອນໄຫວຈາກ PIN ECU
ການຮັບຮູ້ P-lead ໂດຍກົງຈາກທໍ່ຈຸດໄຟແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດແຮງດັນສູງ.tage exposure ກັບຄືນໄປບ່ອນ EMF ແລະອື່ນໆ. ກະລຸນາ Review Magneto ຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຍ້ອນວ່າບາງແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການນີ້. ໂດຍປົກກະຕິທໍ່ຈຸດໄຟມັນຮູ້ສຶກຢູ່ທີ່ (-) ຂອງປ່ຽງປະຖົມ. ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ winding ມັດທະຍົມພາຍໃນ coil, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງສົ່ງ vol ສູງtage ຮວງ. ການຮັບປະກັນການຖົມດິນຢ່າງສົມບູນແບບຊ່ວຍເພີ່ມການຕິດໄຟທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດມີຮວງຕັ້ງແຈບ/ການລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Passive P-lead sensing ຈາກ alternator. ເບິ່ງລາຍລະອຽດໃນພາກກາຊວນຂ້າງເທິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. ທ່ານຈະຕ້ອງການວັດແທກ / ຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນ overdrive. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້ານັບເສົາສໍາລັບ alternator ທີ່ໃຊ້. ຈາກຂໍ້ມູນນີ້, RPM ທຽບກັບປັດໄຈອັດຕາການເຕັ້ນຂອງກໍາມະຈອນສາມາດຖືກຄິດໄລ່.
ເຊັນເຊີ P-lead ເຄື່ອນໄຫວຈາກ PIN ECU. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ, EFI, MPI ປົກກະຕິມີ ECU ດັດແປງຫຼືພັດທະນາເພື່ອຂັບລົດ tachometers ທາງທະເລທີ່ເປັນມໍລະດົກ. ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາເຂັມຂັດຢູ່ໃນ ECU ທີ່ສົ່ງຜົນອອກເປັນກໍາມະຈອນຂອງທໍ່ pickup ສັງເຄາະ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ. ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

3.5.8.2

ການຮັບຮູ້ RPM ທີ່ແປກປະຫຼາດເພີ່ມເຕີມ

- ການຮັບຮູ້ P-lead ໂດຍກົງຈາກແມ່ເຫຼັກ - ຮູບທີ 10: ການຮັບຮູ້ P-lead ໂດຍກົງ
– ການຮັບຮູ້ P-lead ເຄື່ອນໄຫວຈາກແມ່ເຫຼັກ (JPI 420815) – ຮູບທີ 11: ການຮັບຮູ້ P-lead ຈາກແມ່ເຫຼັກ.
- ການຮັບຮູ້ P-lead ແບບ Passive ຈາກແມ່ເຫຼັກ (ການຮັບເອົາ inductive) - ຮູບ 13: Passive P-lead sensing ຈາກແມ່ເຫຼັກ.

ໜ້າທີ 21 ຈາກທັງໝົດ 32

ການຮັບຮູ້ P-lead ໂດຍກົງຈາກແມ່ເຫຼັກແມ່ນວິທີການທີ່ມັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການວັດແທກ RPM.
ເນື່ອງຈາກວ່າສູງ voltage spikes ສຸດ magnetos, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປະກອບມີ resistor ຊຸດທີ່ມີ a
ມູນຄ່າ 33k. ຖ້າການອ່ານບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຕົວຕ້ານທານ (100k ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ຈົນກ່ວາບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕົວຕ້ານທານຢູ່ໃກ້ກັບສະວິດໄຟ, ເນື່ອງຈາກວ່າແມ່ເຫຼັກແມ່ນສູງ voltage spikes ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຊກແຊງ EM ຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການວັດແທກ RPM, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ແຍກ EMU ຈາກ
ຄວາມເສຍຫາຍສູງ voltage spikes ສ້າງຂຶ້ນໃນແມ່ເຫຼັກ.

ຮູບທີ 10: ການຮັບຮູ້ໂດຍກົງ P-lead (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

Active P-lead sensing ຈາກ magnetos ເປັນວິທີການທີ່ມັກໃນການວັດແທກ RPM. ເຊັນເຊີເຊັ່ນ JPI 420815 ມີຜົນຜະລິດດິຈິຕອນແບບເປີດ (ບໍ່ມີປະລິມານສູງtage spikes) ແລະແຍກ EMU ຈາກແມ່ເຫຼັກ. ຜິດພາດ! ບໍ່ພົບແຫຼ່ງອ້າງອີງ.7 ສະແດງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ. ເນື່ອງຈາກ RPM inputs ໃນ eBox ບໍ່ມີການດຶງພາຍໃນ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງລວມເອົາ pullup 2.2k ຫາ +12V.

Ground for 5V Power Ground ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 Ground for Frequency input 1 Ground for Frequency input 2
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ
ການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 2 ປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ 1 ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ 5 5V ພະລັງງານ

12V
ຕົວຕ້ານທານທາງເລືອກ
2.2k
ສັນຍານ GND RPM ການສະຫນອງພະລັງງານ 5V
JPI420815

ຮູບທີ 11: ການຮັບຮູ້ P-lead ຈາກແມ່ເຫຼັກ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)

ໜ້າທີ 22 ຈາກທັງໝົດ 32

Passive P-lead sensing ຍັງເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການວັດແທກ RPM ດ້ວຍ eBox. A ex ທີ່ດີample ແມ່ນ Rotax 912 ທີ່ມີລົດຮັບ inductive passive. ຮູບທີ 12 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຮັບຮູ້ປະເພດນີ້.
ຮູບທີ 13: Passive P-lead sensing ຈາກແມ່ເຫຼັກ (view ຈາກ​ຂ້າງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​)
ໜ້າທີ 23 ຈາກທັງໝົດ 32

4 ການຕັ້ງຄ່າ EMU
ເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ EMU ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບແຕ່ລະເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດສະເພາະ. ການຕັ້ງຄ່າສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ WiFi ຫຼືຜ່ານ CAN bus ກັບຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ LXNAV.

4.1.1 ການຕັ້ງຄ່າຜ່ານ WiFi
EMU ໄດ້ປະສົມປະສານຈຸດຮ້ອນ Wi-Fi, ທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ. ລະຫັດຜ່ານສາມາດຖືກຄັດລອກຈາກປ້າຍຊື່ໃນຫນ່ວຍ EMU ຫຼືລະຫັດ QR. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມຈາກລະບົບ, ວ່າອາດຈະບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ. ທ່ານຕ້ອງດໍາເນີນການ a web browser ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານແລະໃສ່ທີ່ຢູ່ IP http://192.168.4.1.
ການຕັ້ງຄ່າປະກອບດ້ວຍສາມຫນ້າ. ຫນ້າທໍາອິດ, Config ແລະຂໍ້ມູນ

4.1.1.1

ບ້ານ

ໃນຫນ້າທໍາອິດຜູ້ໃຊ້ສາມາດ view ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າທັງໝົດ.

4.1.1.2

ກຳນົດຄ່າ

ໃນຫນ້ານີ້ຜູ້ໃຊ້ກໍານົດຫນ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະພອດຂອງ SmartEMU.

SmartEMU ມີ: · 2 ວັດສະດຸປ້ອນດິຈິຕອລທີ່ມີຢູ່ · 5 ວັດສະດຸປ້ອນທີ່ມີອະນາລັອກ.

ໜ້າທີ 24 ຈາກທັງໝົດ 32

ວັດສະດຸປ້ອນດິຈິຕອລມີໜ້າທີ່ດັ່ງນີ້: · RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກ · ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ · ເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ & ສະຖານະ Bilge · Anchor down
ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສຳລັບການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປນີ້: · ລະດັບນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ · ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ · ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງ · ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ · ມຸມ Rudder · Engine & Transmission & Bilge status · External voltage ອ້າງອິງ · ແຮງດັນເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ · ການເໜັງຕີງຂອງເຄື່ອງຈັກ · ແຮງດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ · ແຮງດັນນ້ຳເຢັນເຄື່ອງຈັກ · Alternator voltage ທ່າແຮງ · ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ · ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ · ຄວາມດັນນໍ້າມັນສົ່ງ · ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນສົ່ງ · ອຸນຫະພູມລະບາຍອາກາດ · ຄວາມຍາວຂອງສະມໍ · ທິດທາງຂອງສະມໍລົງ · ແຖບຕັດ
ໜ້າທີ 25 ຈາກທັງໝົດ 32

4.1.1.2.1 ຟັງຊັນການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ

4.1.1.2.1.1 Engine RPM
ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ RPM, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຕົວຄູນ, ເພື່ອຈັບຄູ່ກັບຈໍານວນກໍາມະຈອນທີ່ມີຈໍານວນການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນແປງທັງໝົດຈະຕ້ອງຖືກບັນທຶກໄວ້ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຮັກສາພວກມັນໄວ້. ສູດພື້ນຖານໃນການຄິດໄລ່ປັດໄຈຄື: ຕົວຄູນຄູນ = ຈໍານວນກໍາມະຈອນຕໍ່ການປະຕິວັດ.

4.1.1.2.1.2 ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຖ້າພວກເຮົາເລືອກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລືອກປະເພດຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຕະຫຼາດມີຫຼາຍເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະເຊັນເຊີໃຫ້ຈໍານວນກໍາມະຈອນທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ປະລິມານ (ລິດຫຼືກາລອນ)

4.1.1.2.1.3 ເຄື່ອງຈັກ & ລະບົບສາຍສົ່ງ & ສະຖານະ Bilge
ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບດິຈິຕອລສາມາດຖືກກຳນົດຄ່າສຳລັບການເຮັດວຽກໄດ້:
· ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ · ເຄື່ອງຈັກເກີນອຸນຫະພູມ · ເຄື່ອງຈັກເກີນອຸນຫະພູມ · ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ · ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ · ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ · ລະບົບຕ່ຳເຄື່ອງຈັກ voltage · ລະດັບນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ · ການໄຫຼຂອງນໍ້າ · ນໍ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ · ຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟ · ຕົວຊີ້ບອກ Preheat · ຄວາມກົດດັນເພີ່ມສູງ · ຂີດຈຳກັດ Rev ເກີນ · ລະບົບ EGR · ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງລົດເກັງ · ການຢຸດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກ · ລະດັບເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1 · ລະດັບເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 · ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ · ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ · ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານຂອງເຄື່ອງຈັກ · ຄວາມຜິດປະກະຕິໃນການສື່ສານຂອງເຄື່ອງຈັກ · ຄວາມຜິດປະກະຕິໃນການສື່ສານ · ທໍ່ຍ່ອຍ ຫຼືຂັ້ນສອງ · ປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນກາງ · ການສົ່ງນ້ຳມັນຕ່ຳລົງ · ລະດັບການສົ່ງຜ່ານ · ອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງ. Transmission sail drive ເຕືອນ · Bilge pump ແລ່ນ

ຕິດຕາມ

ໜ້າທີ 26 ຈາກທັງໝົດ 32

4.1.1.2.1.4 Anchor direction down ລັກສະນະນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບ winch ຫຼື windlass ຂອງສະມໍເພື່ອກໍານົດການຊີ້ບອກທິດທາງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຍົກຫຼືຫຼຸດລົງສະມໍ.
4.1.1.2.2 ການທໍາງານຂອງອິນພຸດອະນາລັອກ 4.1.1.2.2.1 ລະດັບຂອງນ້ໍາ ຖ້າປະເພດປ້ອນຂໍ້ມູນຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນລະດັບນໍ້າ, ການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປແມ່ນປະເພດເຊັນເຊີ. ປະເພດເຊັນເຊີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ resistive ແລະ voltage ເຊັນເຊີ. ການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແມ່ນປະເພດຂອງນ້ໍາແລະສຸດທ້າຍປະລິມານຖັງ. EMU ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຖັງນ້ໍາໃນ 12 ຈຸດ. Calibration ຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍ EMU. ການປ່ຽນແປງທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນດ້ວຍປຸ່ມບັນທຶກ. 4.1.1.2.2.2 ຄວາມດັນນ້ຳມັນ ຖ້າປະເພດວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນເລືອກຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເລືອກປະເພດເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວັດສະດຸປ້ອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ. 4.1.1.2.2.3 ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ ຖ້າປະເພດວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນເລືອກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເລືອກພຽງແຕ່ປະເພດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວັດສະດຸປ້ອນນັ້ນ. 4.1.1.2.2.4 ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ ຖ້າປະເພດວັດສະດຸປ້ອນຖືກເລືອກອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເລືອກພຽງແຕ່ປະເພດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວັດສະດຸປ້ອນນັ້ນ. 4.1.1.2.2.5 ມຸມ Rudder ຖ້າປະເພດວັດສະດຸປ້ອນຖືກເລືອກເຊັນເຊີ rudder, ພວກເຮົາຕ້ອງການເລືອກພຽງແຕ່ປະເພດຂອງເຊັນເຊີ rudder ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ input ນັ້ນ. 4.1.1.2.2.6 ເຄື່ອງຈັກ & ລະບົບສາຍສົ່ງ & ສະຖານະ Bilge
ໜ້າທີ 27 ຈາກທັງໝົດ 32

4.1.1.2.2.7 ສະບັບພາຍນອກtage ເອກະສານອ້າງອີງ Voltage ການປ້ອນຂໍ້ມູນອ້າງອີງຖືກນໍາໃຊ້, ເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບລະບົບການວັດແທກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕົວຢ່າງample, ພວກເຮົາຕ້ອງການວັດແທກລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພວກເຮົາຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກການປຽບທຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, voltage ເຂັມອ້າງອີງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງວັດ / ເຊັນເຊີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການວັດແທກລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນອື່ນຕ້ອງຖືກມອບໝາຍເປັນລະດັບຂອງແຫຼວ ແລະ ປະເພດເຊັນເຊີຈະຕ້ອງຖືກເລືອກເປັນ vol ທົ່ວໄປtage ດ້ວຍການອ້າງອີງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການອ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຊັນເຊີຢູ່ທີ່ 0V, ການອ່ານສູງສຸດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຢູ່ທີ່ voltage ທີ່ຖືກວັດແທກໃນ voltage pin ປ້ອນຂໍ້ມູນອ້າງອີງ. ໃນກໍລະນີຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຍັງສາມາດປັບໄດ້ໃນ 12 ຈຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ດ້ວຍການອ້າງອີງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການອ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຊັນເຊີຢູ່ທີ່ 0V, ການອ່ານສູງສຸດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຢູ່ທີ່ voltage ທີ່ຖືກວັດແທກໃນ voltage pin ປ້ອນຂໍ້ມູນອ້າງອີງ. ໃນກໍລະນີຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຍັງສາມາດປັບໄດ້ໃນ 12 ຈຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
4.1.1.2.2.8 ແຮງດັນເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.9 ເຄື່ອງຈັກອຽງ/ຕັດເຄື່ອງ
4.1.1.2.2.10 ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.11 ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.12 ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.13 Alternator voltage ທ່າແຮງ
4.1.1.2.2.14 ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.15 ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
4.1.1.2.2.16 ຄວາມດັນນໍ້າມັນສົ່ງ
4.1.1.2.2.17 ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນສົ່ງ
4.1.1.2.2.18 ອຸນຫະພູມໄອເສຍ
4.1.1.2.2.19 Anchor length ກໍານົດປະເພດຂອງສະມໍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ປັບ Centimeters ຕໍ່ກໍາມະຈອນ (ການປະຕິວັດ) ອີງຕາມ circumference ຂອງ windlass ໄດ້. ການແກ້ໄຂເສັ້ນ (ທົດລອງ) ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຖ້າສະມໍໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ່ອງໂສ້. ການເປີດໃຊ້ການແກ້ໄຂເສັ້ນ (ທົດລອງ) ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບການກໍານົດການຫັນປ່ຽນຈາກເຊືອກໄປຫາຕ່ອງໂສ້, ແລະປັບຄ່າຕົວນັບອັດຕະໂນມັດ (ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຍາວຂອງເຊືອກ). ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສອບ​ທຽບ​: ກວດ​ສອບ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ສະ​ຫມໍ​ໄດ້​ຖືກ​ຖອດ​ອອກ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ໄດ້​. ກົດປຸ່ມ calibrate ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາສະມໍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົດບັນທຶກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປັບທຽບ.
4.1.1.2.2.20 Anchor direction ລົງ
4.1.1.2.2.21 ຕັດແຖບ
ໜ້າທີ 28 ຈາກທັງໝົດ 32

4.1.1.3

ຂໍ້ມູນ

ໃນໜ້າຂໍ້ມູນແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໝາຍເລກປະຈຳໜ່ວຍ EMU, ລຸ້ນເຟີມແວ,…

4.1.2 ອັບເດດເຟີມແວ
ການອັບເດດເຟີມແວສາມາດດໍາເນີນການຜ່ານເຄືອຂ່າຍ NMEA2000 ຫຼືຜ່ານ Wi-Fi.

4.1.2.1

ອັບເດດເຟີມແວຜ່ານເຄືອຂ່າຍ NMEA2000

ເພື່ອປະຕິບັດການອັບເດດເຟີມແວຜ່ານເຄືອຂ່າຍ NMEA2000, ທ່ານຕ້ອງການຫນຶ່ງໃນຈໍສະແດງຜົນ LXNAV NMEA2000 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ (E350, E500, E700, E900).

4.1.2.2

ອັບເດດເຟີມແວໂດຍໃຊ້ Wi-Fi

· ກະ​ລຸ​ນາ​ດາວ​ນ​໌​ໂຫລດ​ກັບ​ໂທລະ​ສັບ smart firmware ຫລ້າ​ສຸດ​ຈາກ LXNAV​ web ເວັບໄຊ. ·ເຊື່ອມຕໍ່ Wi-Fi ຂອງ SmartEMU

ໜ້າທີ 29 ຈາກທັງໝົດ 32

·ໄປພາຍໃຕ້ເມນູຂໍ້ມູນອຸປະກອນ

· ເລື່ອນລົງແລ້ວກົດ BROWSE

·ເລືອກເຟີມແວທີ່ດາວໂຫລດ file (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກດາວໂຫລດເຂົ້າໄປໃນໂຟນເດີດາວໂຫລດ) ແລະກົດ UPLOAD

· ເມື່ອອັບໂຫລດສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ກົດ UPDATE

·ລໍຖ້ານາທີແລະອຸປະກອນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍເຟີມແວໃຫມ່.
ໜ້າທີ 30 ຈາກທັງໝົດ 32

5 ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

ລາຍຊື່ PGN ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ NMEA 2000 NMEA 2000 PGN (ສົ່ງ)

59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576.

ISO ack ISO ຮ້ອງຂໍ ISO transport protocol – ການໂອນຂໍ້ມູນ ISO transport protocol – ຄໍາສັ່ງ ທີ່ຢູ່ ISO ອ້າງສິດ ISO ເປັນເຈົ້າຂອງ ISO ເປັນເຈົ້າຂອງ b ການທໍາງານຂອງກຸ່ມ ISO proprietary a2 Heartbeat ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ Rudder Engine ພາລາມິເຕີ, ການປັບປຸງໄວພາລາມິເຕີເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກໍານົດການສົ່ງເຄື່ອງຈັກແບບໄດນາມິກ ລະດັບນ້ໍາ Anchor Windlass ສະຖານະການປະຕິບັດການ ອຸນຫະພູມ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ຂະຫຍາຍ Propriet AVN ລະດັບໄວ LXNAV ອອກອາກາດໄວ

NMEA 2000 PGN (ຮັບ)

59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884 .

ISO ack ISO ຮ້ອງຂໍໂປໂຕຄອນການຂົນສົ່ງ ISO – ການໂອນຂໍ້ມູນ ໂປຣໂຕຄອນການຂົນສົ່ງ ISO – ຄໍາສັ່ງທີ່ຢູ່ ISO ອ້າງສິດຂອງ ISO A ISO ເປັນເຈົ້າຂອງກຸ່ມ B ຟັງຊັນ ISO ເປັນເຈົ້າຂອງ A2 ເປັນເຈົ້າຂອງ multipart ອອກອາກາດ Proprietary LXNAV ຂໍ້ຄວາມອອກອາກາດໄວ Proprietary LXNAV ດິບອອກອາກາດໄວ

ໜ້າທີ 31 ຈາກທັງໝົດ 32

6 ປະຫວັດການທົບທວນ

ວັນທີ ເດືອນມິຖຸນາ 2019 ກໍລະກົດ 2019

ການແກ້ໄຂ 1 2

ມັງກອນ 2020

ມັງກອນ 2020

ເດືອນເມສາ 2020

5

ເດືອນເມສາ 2020

6

ກໍລະກົດ 2020

7

ພຶດສະພາ 2021

8

ເດືອນເມສາ 2022

9

ຕຸລາ 2023 10

ມີນາ 2024

11

ກັນຍາ 2024 12

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ປ່ອຍ​ຕົວ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຄູ່​ມື​ນີ້​ໄດ້​ເພີ່ມ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຮູບ​ພາບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄວາມ​ຊັດ​ເຈນ pinout ຂອງ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແກ້​ໄຂ polarity pinout ໃຫມ່​, ສາຍ​ເຊັນ​ເຊີ​. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂຽນຄືນໃຫມ່ ດັດແກ້ບົດ 3.4 ເພີ່ມລາຍການ pgn ສະຫນັບສະຫນູນ 5 ການປັບປຸງບົດ 2.3, 3.5 ເພີ່ມບົດ 4.1.2 ສະບັບປັບປຸງບົດ 2.3.2, ເພີ່ມບົດ 3.5.2 ການປັບປຸງບົດ 3.5.2 ການປັບປຸງບົດ 3.5.6, 4.1.1.2 ຮູບພາບການບໍລິໂພກລາຍລະອຽດການປັບປຸງປະຈຸບັນ

ໜ້າທີ 32 ຈາກທັງໝົດ 32

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

ຫນ່ວຍຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກ lxnav E500 [pdf] ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ EMU, E500, E700, E900, E500 ຫນ່ວຍຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກ, E500, ຫນ່ວຍບໍລິການຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍຕິດຕາມກວດກາ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້